Enphase introduceert een bidirectionele oplader voor elektrische auto's

Het Noord-Amerikaanse bedrijf Enphase, gespecialiseerd in de ontwikkeling van micro-omvormers, heeft een thuislader voor elektrische auto's gepresenteerd met de bijzonderheid dat hij bidirectionele capaciteit heeft. Een technologie die van cruciaal belang zal zijn in de toekomst, waarbij voertuigaccu's deel zullen uitmaken van het elektrische systeem.

is dat wanneer we het hebben over een systeem dat 100% wordt aangedreven door hernieuwbare energie, we het hebben over een systeem waarin back-uptechnologieën essentieel zullen zijn. Onder hen zullen er degenen zijn die kunnen profiteren van de capaciteit van de batterijen van de miljoenen elektrische auto's die in de toekomst op straat zullen verschijnen, en die technologieën zoals bidirectioneel opladen nodig zullen hebben. Het grootste probleem is dat er nauwelijks producten op straat zijn, en dat de prijzen daarvan hoog zijn. Nu heeft Enphase een eerste demonstratie gegeven van de werking van zijn thuislader, die zal samenwerken met het Enphase Energy System, dat IQ-micro-omvormers, IQ Gateway en de systeemcontroller omvat. Deze worden allemaal beheerd door de Enphase-app, waar eigenaren de stroomstroom en het laadniveau van de accu van hun voertuig in realtime kunnen bekijken. De Enphase bidirectionele lader kan op drie manieren worden gebruikt:

Dankzij het voertuig-naar-huis-opladen, V2H, kan het systeem de accu van het voertuig gebruiken om het huis te onderhouden in geval van een stroomstoring of in het geval van een off-grid installatie, en dit volledig automatisch.

Door het voertuig aan het elektriciteitsnet op te laden, V2G, kunnen eigenaren energie uit de accu van hun voertuig in het elektriciteitsnet injecteren, bijvoorbeeld als ze niet van plan zijn te reizen en een overschot aan autonomie hebben, en in ruil voor die bijdrage geld kunnen storten. “Groen opladen” is een slimme oplaadfunctie waarmee huiseigenaren de bidirectionele oplader kunnen gebruiken om het huis van stroom te voorzien tijdens perioden waarin de elektriciteitstarieven hoog zijn, waardoor op die momenten verbruik van het elektriciteitsnet wordt vermeden. het thuis. Het kan met vrijwel elk voertuig werken, hoewel het een CCS Combo- of CHAdeMO-aansluiting nodig heeft, wat essentieel lijkt vanwege de kwestie van communicatiepoorten. Voor de ontwerpers zal deze bidirectionele lader een zeer belangrijke verandering zijn voor wie maximale controle over zijn energie zoekt. Wat we op dit moment niet hebben, zijn de prijzen, en Enphase werkt momenteel samen met verschillende fabrikanten van elektrische auto's, toezichthouders en andere spelers in de sector om zijn bidirectionele lader in 2024 op de markt te brengen. Het valt nog te bezien hoe deze lader integreert met omvormer in een installatie die al over een eigen omvormer of een eigen accu beschikt, al is de potentie enorm.

Er is de vraag naar de impact van de laad- en ontlaadcycli van de batterij. Maar zoals we ons herinneren, moet de injectie in het elektriciteitsnet normaal gesproken op intelligente wijze worden uitgevoerd, bestuurd door speciale software, waardoor de injectie kan worden uitgevoerd binnen zeer specifieke laadbereiken van de accu. Een formaat met zeer ondiepe cycli, die nauwelijks invloed hebben op de levensduur van de batterij zelf.

U kunt de technische fiche downloaden.